Uvedením druhej generácie modelu 2008 zdôraznil Peugeot svoju stratégiu v oblasti elektrickej energie: na potešenie nadšencov vozidiel SUV skutočne netermická verzia ukázala špičku svojho nosa.
V čase, keď takmer všetci výrobcovia automobilov investujú viac či menej masívne do elektriny, existuje veľa oznámení v tomto smere: každý mesiac a tým skôr pred významnými medzinárodnými veľtrhmi sú výrobcovia rozdeliť oznámenia všetkého druhu na ukážku alebo dokonca oficiálne predstaviť nový model s nulovými emisiami.
To z júna 2019 jednoznačne prospieva francúzskej značke Peugeot , ktorej predstavenie novej generácie modelu 2008 predstavuje príležitosť odhaliť 100% elektrickú verziu:e-2008. The-HiTech.net bilancuje tento nový produkt s významným potenciálom, od exteriéru a interiéru po výkon, cez rôzne funkcie a dostupnosť.
Dizajn: Ako vzduch 3008 a e-208
Pre tých, ktorí usilovne sledujú automobilové novinky, ste si určite všimli inšpiráciu z modelov 3008 a e-208. Tímy spoločnosti Sochaux najskôr urobili silnú voľbu z hľadiska štýlu: v čase, keď sa nachádzalo medzi kombi a SUV, tu bola prvá generácia roku 2008 prevedená faceliftom so 100% formátom Sport Utility. Vozidlo.Pokiaľ ide o elektrické mestské auto, nulové emisie z roku 2008 zaberajú časť jeho prednej strany: trojitý pazúr pripevnený k svetlometom je v poriadku, rovnako ako svetelné špičáky, ktoré štípu štít. Vo zvyšku ukázali tímy francúzskej vlajkovej lode určitú plachosť, aby zvýraznili „elektrickú“ stránku jej produktu.
Okrem log „e“ pripevnených na predných blatníkoch a dverách batožinového priestoru je na maske chladiča umiestnený dichroický lev so zelenými a modrými odleskami v závislosti od uhla pohľadu. Posledná menovaná má úplne modrastý odtieň. A to je dosť veľa. Ani v interiéri nie je nič prevratné: iba si vizualizujte modely e-208 a získate celkovú predstavu o tom, ako to vyzerá. 3D Peugeot i-Cockpit je teda comeback na distribúciu informácií na dvoch úrovniach čítanie, z čoho vo forme hologramov niektoré z nich. Hlavný rozlišovací bod je v skutočnosti v povrchovej úprave: e-2008 GT
ťaží z exkluzívneho čalúnenia v Alcantare © Greval Gray. Rovnako si všimnite rozdiel vo veľkosti medzi modelmi e-208 a e-2008: prvý má dĺžku a rázvor náprav 4,05 metra a 2,55 metra oproti 4,30 metra a 2,650 metra.
Vstavané systémy: klasické, ale efektívne
Ako už bolo vysvetlené, spoločnosť i-Cockpit 3D si spoločnosť logicky obľúbila, pretože ponúka pilotovi plne digitálne rozhranie. Vedľa bude na ďalšom paneli s uhlopriečkou 7 alebo 10 palcov v závislosti od verzie umiestnený informačno- zábavný systém kompatibilný s MirrorScreen , MirrorLink , Apple CarPlay a Android Auto . Vodičské pomôcky uvedené v prezentácii modelu Thermal 3008 by sa mali logicky vzťahovať na jeho elektrického bratranca.Nájdeme tu teda asistenciu pri udržiavaní v jazdnom pruhu, automatické núdzové brzdenie s detekciou chodcov a cyklistov, parkovaciu brzdu, čítanie dopravných značiek, alebo dokonca, podľa verzie, detekciu mŕtve uhly a adaptívny guvernér. Bez toho, aby sme zabudli na vyhrievané sedadlá - opäť v závislosti od verzie - a možnosť diaľkového nastavenia vnútornej teploty pomocou aplikácie MyPeugeot. K dispozícii
bude systém Hi-Fi Focal Premium, ktorý je dodávaný, ako už jeho názov napovedá, autor Focal JMlab. Partner oceňovaný spoločnosťou Peugeot, pretože modely 3008, 5008 a 508 tiež vkladajú svoje zvukové technológie.
Pre e-2008 obsahuje zostava celkovo desať reproduktorov: štyri hliníkové obrátené kupónové výškové reproduktory, štyri basové reproduktory s kónusom 165 mm Polyglass, 80 mm stredový kanál s kuželom Polyglass a subwoofer 200 mm s trojitou cievkou Power Flower ™ (ktorá si nájde miesto v kufri). Celá vec je spojená s 515 watovým aktívnym 12-pásmovým hybridným zosilňovačom triedy AB / D.
Vystúpenia: bis repetita
Skupina opäť neváhala siahnuť do technického listu e-208. Motor modelu e-2008 je preto všeobecne podobný s motorom s výkonom 100 kW (136 k) a s krútiacim momentom 260 Nm. Batéria s výkonom 50 kWh mu poskytuje dojazd 310 kilometrov podľa cyklu WLTP, zatiaľ čo jeho maximálna rýchlosť šteklí 150 km / h. Nie sú však k dispozícii žiadne informácie o akcelerácii štvorkolky.Na nabíjanie má značka levej značky SUV tri odlišné systémy:
- Green'Up Legrand zástrčka: 16 hodín nabíjania.
- WallBox (7,4 alebo 11 kW): nabíjanie medzi 5,15 a 8 hodinami.
- 100 kW rýchle nabitie: 30 minút na opätovné získanie 80% autonómie.
