Camille Pinet pre The-HiTech.netBoli sme schopní riadiť niekoľko hodín na palube Škody Superb iV, prvého plug-in hybridu Škody. Model, ktorý s Volkswagenom Passat GTE zdieľa takmer všetko.
Potreba znižovať emisie CO 2 za každú cenu núti hlavné automobilové skupiny znižovať technické rozdiely medzi svojimi značkami. Svetlým príkladom je Volkswagen. Zatiaľ čo v minulosti Škoda a Seat používali platformy a motory testované staršími Volkswagenmi, je dnes ťažké rozlíšiť technické listy medzi ekvivalentnými modelmi skupiny.
Camille Pinet pre The-HiTech.netPrechodom na plug-in hybrid nie je Škoda Superb IV výnimkou z tohto nového pravidla: od Volkswagenu Passat GTE ho nič technicky neodlišuje. Dostáva preto 13 kWh batériu, ktorá poháňa elektromotor s výkonom 116 hp umiestnený v 6-stupňovej prevodovke DSG. Všetko je prirodzene spojené s tepelným motorom, v tomto prípade s motorom 1,4 TSI 156 k. Sada poskytuje kumulatívny výkon 218 koní (iba v športovom režime), zatiaľ čo Škoda predstavuje dojazd kombinovaného cyklu 55 km.
Zmenšený hrudník
Ak je Superb technicky dvojčaťom Volkswagenu Passat, má eleganciu dobre ho esteticky skryť. Zachováva si svoj vlastný dizajn v kombi ako v sedane a nepochybne zostáva Škodou s najoriginálnejším dizajnom. Na rozdiel od mnohých konkurentov neusiluje o nemiestnu športovosť a predpokladá si svoj status bon-chic sedanu. Hybridná verzia je o to menej výrazná, že sa ponúka v štyroch povrchových úpravách: Business, Style, Sportline a Laurin & Klement.
Camille Pinet pre The-HiTech.netBatéria zasahuje do ložného objemu kombi aj sedanu. Prvý nárokuje 510 litrov (oproti 660 pre tepelné verzie) a druhý 485 litrov (proti 625 litrom). Obeta je značná, ale Superb mal náskok v porovnaní so svojimi súpermi, ktorí šťastne obetovali objem pre štýl. A má dobrú chuť udržiavať rovnú ložnú plochu, na rozdiel od hybridu Mercedes triedy E, kde je batéria prominentne umiestnená v strede kufra. Kvalitu povrchovej úpravy na palube nemá čo závidieť kvalite modelu Passat. Škoda sa vo svojej prezentácii dokonca necháva pôsobiť trochu elegantnejšie, najmä vo verzii Laurin & Klement štandardne vybavenej koženým čalúnením.
Camille Pinet pre The-HiTech.net Camille Pinet pre The-HiTech.net Camille Pinet pre The-HiTech.net Camille Pinet pre The-HiTech.net Camille Pinet pre The-HiTech.net Camille Pinet pre The-HiTech.net Camille Pinet pre The-HiTech.net Camille Pinet pre The-HiTech.net pre The-HiTech.net Camille Pinet pre The-HiTech.net Camille Pinet pre The-HiTech.net Camille Pinet pre The-HiTech.net Camille Pinet pre The-HiTech.net Camille Pinet pre The-HiTech.net Camille Pinet pre The-HiTech.net Camille Pinet pre The-HiTech.net -HiTech.net Camille Pinet pre The-HiTech.net Camille Pinet pre The-HiTech.net Camille Pinet pre The-HiTech.net Camille Pinet pre The-HiTech.net Camille Pinet pre The-HiTech.netPredstavenie na stretnutí
Počas veľmi krátkeho začiatku bolo pre nás nemožné robiť spoľahlivé údaje o spotrebe. Testovacie miesto v Holandsku zvýhodnené staviteľmi, ktorí si chcú urobiť čestný obraz, predstavuje topografiu radikálne odlišnú od Francúzska. Rovné a rovné cesty neskúšajú spotrebu paliva a ovládateľnosť vozidiel.Na rýchlej trati, ktorá sa pohybovala okolo 100 km / h, sme pred vybitím batérie boli schopní prejsť v elektrickom režime 34 km. Správne skóre, ale nie výnimočné. Elektrický stroj už v tomto režime ponúka veľmi dostatočný výkon a bez zásahu štyroch valcov dokáže efektívne jazdiť až 130 km / h. Ak sa manželstvo medzi týmito dvoma motormi ukáže dobre, celok neponúka také tlmené fungovanie, ako napríklad u modelu DS7 Crossback e-Tense.
Camille Pinet pre The-HiTech.netJasne počujeme elektrický stroj a spúšťanie tepelného motora. Používanie nie je nič nepríjemné, ale pre takúto limuzínu je to takmer prekvapivé. Na druhej strane je šesťstupňová dvojspojková prevodovka plynulá a rýchla, presvedčivejšia ako pri tepelných modeloch skupiny Volkswagen. Existuje iba niekoľko situácií zvýšenia, pri ktorých je cítiť malé trhnutie.
Iba vtedy, keď je spustený športový režim, všetkých 218 koní reaguje. V tejto konfigurácii ponúka Superb prekvapivé zrýchlenie, ktoré sa zdá byť ešte energickejšie, ako naznačuje úroveň výkonu. Výrobca oznamuje rýchlosť 0 až 100 km / h za 7,7 s, čo je rovnaký údaj ako v prípade športovej Toyoty GT86.
Camille Pinet pre The-HiTech.net Camille Pinet pre The-HiTech.net Camille Pinet pre The-HiTech.net Camille Pinet pre The-HiTech.net Camille Pinet pre The-HiTech.net Camille Pinet pre The-HiTech.net Camille Pinet pre The-HiTech.net Camille Pinet pre The-HiTech.net pre The-HiTech.net Camille Pinet pre The-HiTech.net Camille Pinet pre The-HiTech.net Camille Pinet pre The-HiTech.net Camille Pinet pre The-HiTech.net Camille Pinet pre The-HiTech.net Camille Pinet pre The-HiTech.net Camille Pinet pre The-HiTech.net -HiTech.net Camille Pinet pre The-HiTech.net Camille Pinet pre The-HiTech.net Camille Pinet pre The-HiTech.netLacnejšie ako Passat
V porovnaní so svojím bratrancom Volkswagenom Passat má Superb minimálne jednu výhodu: vďaka svojej kompletnej palete výhodu v cene. Nemčina sa skutočne ponúka od 50 200 EUR v jedinečnom prevedení. Superb je k dispozícii pre jednotlivcov s prístupom k štýlu od 43 350 EUR. Profesionáli majú dokonca právo na verziu Business, ktorá klesne tesne pod hranicu 40 000 až 39 950 EUR.
Camille Pinet pre The-HiTech.netZa túto cenu nie je výbava smiešna, pretože obsahuje otvorenie bez použitia rúk, cúvaciu kameru alebo dokonca navigáciu s 8-palcovou obrazovkou. Hybridný motor však spôsobuje značné dodatočné náklady 5 100 eur v porovnaní s automatickým modelom 2,0 TFSI 190 k a 2 800 eur v porovnaní s naftovým motorom 2,0 TDI 190 k s automatickou prevodovkou. Aby sme boli úplne spravodliví, treba poznamenať, že benzín musí zaplatiť pokutu 1 901 eur a nafta 210 eur, zatiaľ čo hybrid uniká ekologickým daniam.
Camille Pinet pre The-HiTech.net Camille Pinet pre The-HiTech.net Camille Pinet pre The-HiTech.net Camille Pinet pre The-HiTech.net Camille Pinet pre The-HiTech.net Camille Pinet pre The-HiTech.net Camille Pinet pre The-HiTech.net Camille Pinet pre The-HiTech.net pre The-HiTech.net Camille Pinet pre The-HiTech.net Camille Pinet pre The-HiTech.net Camille Pinet pre The-HiTech.net Camille Pinet pre The-HiTech.net Camille Pinet pre The-HiTech.netRecenzia Škoda Superb iV
Tí, ktorí nie sú priťahovaní k prestíži značky Volkswagen, majú každý záujem obrátiť sa na Škodu Superb: v skutočnosti nestratia nič technicky a zároveň minú menej, pričom využijú moderný hybridný systém, ktorý sa príjemne používa. 'použitie.Pokiaľ ide o to, či sa to javí ako dôveryhodná alternatíva k nafte pre ťažkých vodičov, vyhradzujeme si verdikt pre dlhodobý test na veľmi francúzskych cestách, ktorý už pripravujeme.
Camille Pinet pre The-HiTech.netTechnické údaje Škoda Superb iV Combi Laurin & Klement
| Rozmery D x Š x V (vm) | 4,87 x 1,98 x 1,48 |
| Rázvor náprav | 2,84 |
| Objem zadného kufra | 510 litrov VDA |
| Nezaťažená váha | 1 752 kg |
| Počet miest | 5 |
| Tepelný motor | 4-valcový radový turbo |
| Výtlak | 1395 cm3 |
| Elektrický motor | Synchrónny motor s permanentným magnetom |
| Celkový kumulatívny výkon | 218 k |
| Celkový kumulatívny krútiaci moment | 400 Nm |
| Fiškálna sila | 6 HP |
| Bubny | 13,2 kWh |
| Pohon | K predným kolesám |
| Smer | Elektrický regál |
| Predné zavesenie | Pseudo McPherson, vinuté pružiny, teleskopické rázy |
| Zadné odpruženie | Viacprvkové, teleskopické tlmiče |
| 0 až 100 km / h | 7,8 sekundy |
| Maximálna rýchlosť | 224 km / h |
Camille Pinet pre The-HiTech.netCeny a vybavenie
Cenamodelu Škoda Superb iV Combi Laurent & Klement: 52 100 EUR Ekologický bonus: 0 EUR
| Vybavenie | Séria | Možnosť |
| Metalická farba | Možnosť | 700 € |
| 360 ° kamera | Možnosť | 500 € |
| Poloautonómne riadenie | Možnosť | 1 100 € |
| Zliatinové disky | Áno (18 palcov) | |
| Bezkľúčový vstup a štart | Áno | |
| Navigácia | Áno | |
| LED svetlomety | Áno | |
| Kožené čalúnenie | Áno | |
| Vyhrievaný volant | Možnosť | 140 € |
| Automatické parkovanie | Možnosť | 350 € |
| Ohniskový Hi-Fi systém | Možnosť | |
| Strešné okno | Možnosť | 1 450 € |
| Nočné videnie | Možnosť | 1 250 € |
