Camille Pinet pre The-HiTech.net
Elektrický za 6 000 €? Sľub sa zdá byť trochu príliš dobrý na to, aby bol pravdivý, a napriek tomu je malý Citroën Ami za túto cenu k dispozícii od júna. Jediný problém, nie je to celkom auto …
Pozri ponuku AMI na Fnacu Pozri ponuku AMI na Darty
Camille Pinet pre The-HiTech.net
Jedinečné určovanie cien
Tak či onak, Friend prichádza do mesta s inovatívnou marketingovou metódou. Ak často navštevujete značky Fnac a Darty, možno ste to už videli, pretože sa tam predstavuje od júla. Jeho prvým aktívom je samozrejme jeho cena: 6 000 € ekologický bonus po odpočítaní 900 €, to je hit.
Samozrejme, môžeme tvrdiť, že za túto cenu nájdeme vynikajúce ojazdené automobily, ale to ignoruje, že prvá cena tradičných nelicencovaných naftových motorov je okolo 11 000 €. Pokiaľ ide o elektromobily „s prvou cenou“, pohybujeme sa okolo ekologického bonusu 15 000 EUR.
Camille Pinet pre The-HiTech.net
Zakúpením Ami získate prístup k mimoriadne kompaktnému stroju poháňanému elektromotorom s výkonom 8,6 hp a batériou s výkonom 5,5 kWh, čo je kapacita na pol cesty medzi tým, čo ponúka jednoduchý hybrid, a dobíjacie.
Citroën ponúka tri verzie Ami, ktoré sa v skutočnosti líšia iba svojim predstavením. Bez krytov kolies má Ami Ami ponúkané za 6 900 € trochu surový vzhľad. Za 400 € môžeme dať autu o čosi viac so štyrmi farebnými paketmi, aby ste si ho nainštalovali sami. Zahŕňa kryty kolies, ozdobné samolepky, podlahové rohože, sponu na smartphone, háčik na tašku, vnútorné siete a kľúč, ktorý umožňuje pomocou aplikácie vzdialene poznať dojazd vozidla.
Camille Pinet pre The-HiTech.net
Nakoniec značka ponúka dve verzie, Pop a Vibe, ktorých cena je 6 900 € a ekologický bonus 7 360 € v cene. Tieto vysoko personalizované modely pripravujú pôdu pre ďalšie návrhy dekorácií. Citroën navyše počas testovania predstavil modely zdobené vo farbách Paríža pre svojho operátora Free2Move. Ten už priateľa ponúka na prenájom, a to pre nepredplatiteľov za 18 € na hodinu.
Nakoniec je ponúkaných niekoľko vzorcov dlhodobého prenájmu na viac ako 48 mesiacov s mesačnými splátkami vo výške 19,99 EUR za prvé nájomné vo výške 2 641 EUR za základný model.
Camille Pinet pre The-HiTech.net
Vláda nízkej technológie
Ak vám práve priemyselný dizajn prístroja Friend dáva nádej na silný technologický obsah, zamyslite sa znova: všetko vo svojom dizajne prezrádza hľadanie hospodárnosti. Pokiaľ to bolo možné, Citroën prevzal prvky orgánových bánk skupiny PSA, počnúc prednou nápravou blízkou Peugeotu 208, stĺpikom riadenia a určitými plastmi.
Automobil používa rúrkovú štruktúru, ktorá je dobre viditeľná na palube, a obmedzuje výbavu na minimum. Preto sú obmedzené na jednopolohové kúrenie, stierače, klaksón a držiak mobilného telefónu, ktoré je možné napájať z USB zásuvky. Na počúvanie hudby na palube ponúka výrobca ako príslušenstvo reproduktor Ultimate Ears Boom 3 zdobený vo farbách automobilu. Pri cene 149 € je však účtovaný o 44 € drahší ako v obchode!
Camille Pinet pre The-HiTech.net
Jedinou obrazovkou na palube je malá monochromatická obrazovka otočená k vodičovi. Je zodpovedný za poskytovanie informácií o rýchlosti a zaťažení. Podľa názoru Citroënu je toto vozidlo určené iba na krátke cesty mestom, a preto vyžaduje minimálny komfort. Preto sú sedadlá tak ľahko polstrované.
Našťastie je priestor na palube veľkorysý, a to aj pre veľké rozmery: 87 metrov vášho služobníka nemalo problém s usadením, aj keď je nastavenie sedadla vodiča obmedzené na dĺžku. Spolujazdec je umiestnený o niečo ďalej dozadu a je ešte lepšie ubytovaný.
Camille Pinet pre The-HiTech.net
Dostatočný výkon v meste
Aby bol Friend schválený „bez preukazu“, a teda prístupný pre tínedžerov od 14 rokov po absolvovaní preukazu AM (jeden deň tréningu), je obmedzený na 45 km / h a nie je oprávnený cestovať po trati. rýchlo - dokonca aj na hlavných mestských okruhoch. Jeho ľahkosť a okamžitý krútiaci moment elektromotora, ktorý poháňa predné kolesá, mu dodáva až do tejto rýchlosti určitú nervozitu: je ľahké zostať v premávke a oproti klasickým automobilom môžeme dokonca dočasne využiť výhodu štartujte na červenú, kde sú pneumatiky niekedy dokonca voskované.
Za volantom nie sú žiadne tajomstvá: stačí stlačiť tlačidlo D vľavo od sedadla vodiča a akcelerovať, rovnako ako v klasickom automobile. Všimnite si, že keď je noha zdvihnutá, naštartuje sa brzdový regeneračný systém, ktorý funguje, kým sa Ami nezastaví, takže je možné s malým očakávaním šoférovať pri použití veľmi malého množstva ľavý pedál.
Camille Pinet pre The-HiTech.net
„Fyzické“ brzdy, opäť podporované zníženou hmotnosťou automobilu, sú celkom účinné. V prípade brzdenia na sucho však zadná strana ukazuje svoju nezávislosť, takže stroj je mierne naklonený. Nie veľmi upokojujúce, ale ani skutočne nebezpečné vzhľadom na rýchlosť vývoja.
Za niečo viac ako dve hodiny testovania sme nemali možnosť posúdiť skutočnú autonómiu stroja, ktorú Citroën odhaduje na 70 km. Po prejdených 35 km a niekoľkých kolách Paríža však ešte zostávala dobrá tretina ohlásenej kapacity. Stačí povedať, že v porovnaní s príležitostným a mestským využitím, na ktoré je určený, sa rozsah činnosti javí ako dostatočný: Friend unavuje svojho vodiča rýchlejšie ako jeho batéria.
Camille Pinet pre The-HiTech.net
Na záver je potrebné poznamenať, že je možné ho nabiť iba za 3 hodiny na klasickej zásuvke. To mení desiatky hodín, ktoré potrebujú „skutočné“ elektromobily. Zjavne oceňujeme malú veľkosť tohto vozidla otočeného smerom k mestu: jeho zmenšená šírka umožňuje vkĺznuť do akejkoľvek ulice a jeho rekordný polomer otáčania robí pri manévroch zázraky. Zmestí sa na najmenšie parkovacie miesta za okamih.
Camille Pinet pre The-HiTech.net
Primitívne pohodlie
Ďalšia výhoda elektrickej motorizácie: primeraná hladina hluku (nehovoríme o tichu), a najmä absencia vibrácií. Tí, ktorí už mali možnosť riadiť tradičné bezlicenčné auto, ktoré je väčšinou vybavené naftovým dvojníkom, to ocenia. Toto je nepochybne jediná skutočná kvalita komfortu malého Citroënu. Ak sa nám tlmenie javilo ako veľmi efektívne vzhľadom na veľmi malý rázvor vozidla, drsnosť sedadiel nám pripomína, aké zásadné je ich postavenie v klasickom automobile.
Camille Pinet pre The-HiTech.net
Ďalším nepríjemným prvkom: ventilácia priestoru pre cestujúcich, ktorá je vďaka panoramatickej streche zaliata svetlom, je obmedzená na okná s polovičným výklopom, ako napríklad 2CV. Len čo sa objaví letné slnko, rýchlo sa ukážu ako nedostatočné a Priateľ sa premení na pec. Za mesiac august sa nám nepodarilo overiť účinnosť kúrenia a odhmlievania ovládaného jediným tlačidlom. Ďalšia medzera, retrovízia, je veľmi obmedzená. Zrkadlá v štýle bicykla, nastaviteľné prechádzaním ruky cez polovičné okná, sa zdajú byť príliš malé, zatiaľ čo absencia centrálneho spätného zrkadla je nápadná. Je pravda, že periférna viditeľnosť, vynikajúca, prekonáva túto nevýhodu. Ale v mestskej džungli, kde je viac ako kedykoľvek predtým potrebné sledovať vaše okolie, je nedostatok zrejmý,najmä pre tých, ktorí stratili ohybnosť krku nevyhnutnú pre otočenie.
Camille Pinet pre The-HiTech.net
Pokiaľ ide o obviňovanie, Priateľ nemá skutočný trezor. Kryt umiestnený pred spolujazdcom určite umožňuje zasunúť nákupnú tašku alebo kufor v kabíne, zatiaľ čo dvere ponúkajú veľkorysé koše. Nebude však možné použiť Friend na prepravu objemných vecí, čo je presne jeden z prípadov, keď je auto v meste nevyhnutné.
Camille Pinet pre The-HiTech.net
Záver: mali by sme sa prepadnúť Citroënu Ami?
Na konci tohto testu vyvstáva otázka, na aký typ použitia Friend reaguje.
Zdá sa, že je to najradikálnejšia definícia toho, čo mestské auto môže byť. Zaškrtne všetky správne políčka: malé, neznečisťujúce a dostatočne nervózne na to, aby sa pretlačili v premávke. Stále však podlieha rovnakým zákonom ako iné štvorkolky, na ktoré sa v mestských oblastiach čoraz viac zamýšľajú: neunikne nekonečným dopravným zápcham a hrozným dopravným plánom rovnako ako jej rovesníci. Iba v prípade parkovania je to skutočne rozdiel.
Camille Pinet pre The-HiTech.net
Poďme však túto novinku nepochovávať tak rýchlo: chránená pred nepriaznivým počasím je vďaka svojej prijateľnej cene skutočnou bezpečnou alternatívou k dvom kolesám, najmä pre prímestských adolescentov. Plánuje tiež bohatú kariéru v carsharingu: je pravdepodobné, že si ho vďaka nízkej cene vyberie veľa mestských operátorov. To prirodzene už platí pre Free2move, špecializovanú divíziu PSA.
Camille Pinet pre The-HiTech.net
Technický list Citroën Ami
Rozmery DxŠxV (v metroch): 2,41 x 1,39 x 1,52
Rázvor náprav: 1,72 m
Batožinový priestor: bez kufra
Prázdna hmotnosť: 485 kg
Počet sedadiel: 2
Motor: Elektromotor vpredu
Výkon: 8,6 hp
Krútiaci moment: 40 Nm
Batéria: 5,5 kWh
Riadenie: Hreben a pastorok bez asistencie
Predné zavesenie: Pseudo McPherson, vinuté pružiny, teleskopické tlmiče
Zadné zavesenie: Deformovateľný priečnik, teleskopické tlmiče
0 až 100 km / h: N / A
Maximálna rýchlosť: 45 km / h
Autonómia (výrobca): 70 km
Nabíjacie zásuvky: Klasická zásuvka
Camille Pinet pre The-HiTech.net
Ceny a vybavenie Citroën Ami
Citroën Ami Ami: 6 900 EUR
Ami s farebnou súpravou: 7 300 EUR
Ami Pop: 7 800 EUR
Ami Vibe: 8 260 EUR
Bonus na ekologickú elektrickú štvorkolku: 900 €
Pozri ponuku AMI na Fnacu Pozri ponuku AMI na Darty 
