Fotografický kredit: ŠkodaNa poslednom autosalóne v Ženeve bola predstavená Škoda KLEMENT, ktorá je úplne nezaraditeľným konceptom elektrických bicyklov. Ako pedále má tento futuristický rám dva klipy ovládané nakláňaním, ktoré slúžia ako plyn a brzdy. S týmto alternatívnym vozidlom určeným na použitie v mestských oblastiach značka prehodnocuje koncept elektricky poháňaných bicyklov.
Aby sme zistili, či dodržiava všetky svoje sľuby, Škoda nás pozvala do Prahy, aby sme v uličkách parku Stromovka nastavili stopky. V sedle!
Úvod: trochu histórie Škody
Pre tých, ktorí nie sú oboznámení s dlhou históriou Škody, treba poznamenať, že český výrobca nie je vo svete cyklistiky nováčikom. Skupina, ktorá bola založená v roku 1895 pod menom Laurin & Klement, začala svoju činnosť výrobou bicyklov, potom motocyklov a nakoniec automobilov v roku 1919.Pod značkou Volkswagen v roku 1991 pokračovala Škoda vo výrobe a na trhu široký sortiment cestných bicyklov, horských bicyklov a VAE (bicykle s elektrickým pohonom). Pomenovaný Klement v pocta spoluzakladateľa značky Václav Klement a začiatkov Škoda výroby bicyklov pred 124 rokmi bola táto dve kolár je mimoriadne inovatívny model VLEU (single-person elektrické svetlo vozidla).
Fotografický kredit: ŠkodaNa polceste medzi bicyklom a mopedom stelesňuje predstavu značky o individuálnej mestskej mobilite budúcnosti . Neuveriteľný nárast nových typov elektrických vozidiel, ako sú hoverboardy, kolesá alebo skútre, sa nevyhol ani výrobcovi, ktorý pracuje na rôznych riešeniach, ktoré by nakoniec mohli jeho štvorkolesové modely dokončiť - cieľom je nájsť riešenia problémov s narastajúcimi problémami automobilovej dopravy v centrách miest, napríklad umožnením zákazníkom prekonať posledných pár metrov alternatívnym vozidlom umiestneným napríklad v kufri.
Jérôme Cartegini pre The-HiTech.netKLEMENT: bicykel 3.0
V rámci KLEMENT sa Škoda zameriava hlavne na mladých ľudí citlivých na životné prostredie, ktorí hľadajú alternatívne riešenie automobilu na každodenné výlety v mestách. Po viac ako storočí od uvedenia svojich prvých bicyklov na trh výrobca ukazuje, že stále má niečo pod nohami, a to vytvorením prvého modelu VAE … s pevnými pedálmi !Je vybavený impozantným hliníkovým rámom a zaveseniami namontovanými na jednostranných otočných ramenách, ktoré ukazujú futuristický vzhľad. Vyjdite z pedálu, umiestnite dva pevné pedále, aby ste sa mohli nakloniť dopredu, aby ste sa posunuli dopredu alebo dozadu, aby ste zabrzdili. Tento systém, inšpirovaný hoverboardmi, je založený na malej 4 kW motorizácii ukrytej v zadnom náboji a poháňaný dvoma odnímateľnými lítium-iónovými batériami (52 článkov) s kapacitou 1250 Wh. Súčasťou stroja je aj hydraulický kotúčový brzdový systém s ABS na prednom kolese spojený so systémom rekuperácie brzdnej energie na zadnom kolese.
Fotografický kredit: ŠkodaZvyšok jeho výbavy tvorí LED svetelný systém vrátane svetlometu, brzdového svetla, smerových svetiel (umiestnené na konci rukovätí a okolo pedálov) a podpery s nabíjačkou. indukcia pre smartphone na priečniku. Vďaka spojeniu Bluetooth a špeciálnej aplikácii funguje smartphone ako uzamykací systém a palubný prístrojový panel schopný zobrazovať informácie týkajúce sa nabitia dvoch batérií, zostávajúcej autonómie, rýchlosti atď. V obrovskom parku Stromovka je menovaný za účelom objavenia kapacít tohto úžasného konceptu.
Používa sa: ako hoverboard
Aj keď vyzerá ako bicykel, KLEMENT ním v skutočnosti nie je . Rovnako ako všetci ostatní, ktorí dokázali prvýkrát jazdiť na tomto zábavnom vrchu, aj my sme si mysleli, že bude ťažké s nimi manipulovať. Prvých pár metrov s KLEMENTom je skutočne dosť znepokojujúcich, pretože nájdenie rovnováhy v neobvyklej polohe, na bicykli s oboma nohami na pevnom povrchu, trvá trochu času. Ale ako väčšine denných pilotov učňov, trvalo nám iba niekoľko desiatok sekúnd, kým sme zvládli stroj a jazdili naplno . Jazdný režim je úplne rovnaký ako pri hoverboardoch.Pohyby spočívajúce v naklonení chodidiel dopredu na zrýchlenie alebo vzad na spomalenie sa robia intuitívne po niekoľkých desiatkach metrov. Vyžaduje elektrický pohon, bicykel ponúka pôsobivé zrýchlenie vďaka okamžite dostupnému krútiacemu momentu. Zhruba povedané, v súlade s európskou legislatívou trvá stlačenie stroja na maximálnu rýchlosť obmedzenú na 45 km / h asi desať sekúnd.
Fotografický kredit: ŠkodaJedinečný zážitok z jazdy
Pri rýchlosti vyššej ako 40 km / h sa stroj stáva oveľa menej stabilným a oveľa ťažšie ovládateľným. Pri miernych rýchlostiach (medzi 15 a 35 km / h) je bicykel dobre vyvážený a celkovo poskytuje dobrú ovládateľnosť.Po prekročení tejto rýchlosti sa veci komplikujú, najmä keď sa musíte priblížiť k zákrutám alebo jazdiť po nespevnenej ceste alebo ceste. Statická poloha nôh s chodidlami položenými na plocho neumožňuje zvládnuť KLEMENT svižne, napríklad pôsobením ako protiváha s otočením tela alebo tancovaním po hrboľatých cestách, aby absorbovala nárazy.
Ak sa nestratíte z vyšliapanej cesty alebo nechcete prekonávať rýchlostné rekordy, ponúka tento model napriek tomu pomerne zábavný zážitok z jazdy, najmä vďaka brzdnému systému s ABS.
Fotografický kredit: ŠkodaBez ohľadu na rýchlosť reaguje na prst a oko pozoruhodnou flexibilitou a účinnosťou na bicykli. Za ideálnych jazdných podmienok (na rovnom povrchu) táto pomoc robí bicykel nielen bezpečným a flexibilným podľa ľubovôle, ale umožňuje aj rekuperáciu energie a výrazne predĺži inzerovaný dojazd 62 km.
Po niečo vyše hodine na palube KLEMENTu a dobrých dvadsať kilometrov prehltnutých kilometrov odometr, ktorý na začiatku ukazoval 48 km autonómie, klesol v cieli iba na 42 km, čo je zisk asi 14 km využitím energie.
Aj keď tento test úplne neodzrkadľuje bežné jazdné podmienky, pretože pri testovaní bŕzd sme testovali celú cestu, má to preukázať, že tento systém funguje a umožňuje dobíjanie batérií. Tieto je tiež možné ľahko vybrať a úplne nabiť pomocou bežného výstupu. Výrobca zatiaľ neuviedol potrebný čas nabíjania.
Fotografický kredit: ŠkodaZákladné pohodlie a najmodernejšie vybavenie
Aj keď je tento koncept veľmi jednoduchý a príjemne sa ovláda, jeho zámerom je stať sa produkčnou verziou, nie je v skutočnosti modelom pohodlia . Nielenže nie je možné výškovo nastaviť výšku riadidiel, ale obsahuje aj príliš pevné odpruženie a predovšetkým malé sedlo na bicykel, ktoré sa môže rýchlo stať veľmi nepohodlným. Len si predstavte, že by ste riadili skúter s týmto typom sedla, aby ste pochopili problém. Výrobca nás však v týchto predmetoch chcel ubezpečiť vysvetlením, že sériová verzia by mohla byť ponúkaná s veľmi odlišnou výbavou.Na bicykli bude tiež potrebné podstúpiť odtučňovaciu kúru, aby sa zo sériovej verzie podarilo prejsť zo súčasnej hmotnosti okolo 30 kg na cieľovú hmotnosť 25 kg. Nič nie je pevne dané, pretože je to predovšetkým koncept. Tím nám dokonca povedal, aby sme premýšľali o verzii, ktorá by integrovala brzdy a plyn na riadidlách.
Fotografický kredit: ŠkodaOkrem niekoľkých nešťastných detailov má KLEMENT ešte niekoľko zaujímavých vecí. Počnúc držiakom smartfónu pripevneným k priečniku.
Aj keď výrobca neuvádza žiadne technické podrobnosti o tomto systéme, nápad je dosť dômyselný. Musíte iba umiestniť terminál na dok a premeniť ho na pripojený prístrojový panel. Po nainštalovaní savyhradená aplikácia triezvo pokrstenáKLEMENT Connect trvale zobrazuje autonómiu dvoch batérií a cestovnú rýchlosť.
Po funkčnej stránke aplikácia umožňuje zatiaľ iba zapnúť / vypnúť svetlomety a zamknúť / odomknúť bicykel. Tím Škoda plánuje nakoniec aplikáciu obohatiť o rovnaké funkcie pripojenia, aké sa nachádzajú v jej modeloch automobilov, ako napríklad Coming Home, automaticky spustené núdzové volanie alebo dokonca diagnostika a vzdialená údržba.
Fotografický kredit: ŠkodaNa záver: mali by sme prepadnúť Škode KLEMENT?
Aj keď tento koncept nie je ani zďaleka dokonalý, ponúka skutočné inovácie do sľubnej budúcnosti elektrickej mikromobility . Tím Škoda poskytuje s týmto futuristickým modelom s elegantnými líniami tiež pekné lekcie v oblasti dizajnu.Uvidí sa, za akú cenu sa takáto produkčná verzia predá. Na túto tému nám tím Škoda jednoducho povedal, že KLEMENT sa bude predávať za cenu elektronického bicykla. S vedomím, že medzi modelmi VAE môže byť rozdiel medzi cenami niekoľko tisíc eur, zostáva záhada nevyriešená …
