Pre špičkové modely je nabíjateľná hybridizácia nevyhnutnosťou. Luxusná značka PSA, DS, je preto logicky tou, ktorá na svojom luxusnom SUV uvádza nový motor navrhnutý spoločnosťou PSA. Prvýkrát sme to mohli vyskúšať.
Predstavujeme model DS7 Crossback E-Tense
Začnime s pravdou: francúzski výrobcovia prišli s hybridizáciou neskoro. Renault uvedie na trh svoj hybridný model Clio až koncom roka, takmer štvrťstoročie po uvedení prvej Toyoty Prius.Pokiaľ ide o stranu PSA, naftový hybrid ponúkaný v roku 2011 na niektorých vozidlách Peugeot skutočne nepresvedčil. Skupina sa napriek tomu v roku 2020 vráti s úplne novým motorom, ktorý viac zodpovedá trhovým štandardom. Na základe zážihového motora 1,6 a pôvodnej prevodovky Aisin EAT8 kombinuje dva elektromotory, jeden na podvozok, poháňaný 13,2 kWh batériou.
Fotografický kredit: Thomas Cortesi Fotografický kredit: Thomas Cortesi Fotografický kredit: Thomas Cortesi Fotografický kredit: Thomas Cortesi Fotografický kredit: Thomas Cortesi Fotografický kredit: Thomas Cortesi Fotografický kredit: Thomas Cortesi Fotografický kredit: Thomas Cortesi Fotografický kredit: Thomas Cortesi Fotografický kredit: Thomas Cortesi Fotografický kredit: Thomas Cortesi Fotografický kredit: Thomas Cortesi Fotografický kredit: Thomas Cortesi Fotografický kredit: Thomas Cortesi Fotografický kredit: Thomas Cortesi Fotografický kredit: Thomas CortesiKomplex, tento kinematický reťazec umožňuje francúzskej skupine zabiť tri vtáky jedným kameňom. Nielen, že zníži svoj priemer CO 2podľa rozsahu v roku 2020, ale prináša dve výhody, ktoré chýbali v jeho najmodernejších modeloch: verzia s vysokým výkonom (kumulatívne 300 hp) a pohon všetkých kolies, ktoré nemá žiadne z jej SUV. Avšak práve v týchto aspektoch je rozdiel v hospodárskej súťaži, najmä v nemeckej.
Ku všetkej cti treba uviesť, že je na vlajkovej lodi luxusnej značky skupiny, SUV DS7, aby slávnostne otvorila plug-in hybridný motor. Je dlhý 4,57 m a nachádza sa medzi Audi Q3 a BMW X3, dvoma konkurentmi, ktorí tiež prechádzajú na hybrid od roku 2020. Ide teda o vrchol ponuky, ktorá aj výšky kríža zriedka dosahované šesťhrannou značkou.
So základnou cenou 54 550 EUR a až 70 000 EUR za model so všetkými možnosťami sa pripája k Alpine A110 a … Bugatti Chiron v klube momentálne najdrahších francúzskych automobilov. Upozorňujeme však, že skromnejšia nabíjateľná verzia s pohonom dvoch kolies a ktorej kumulatívny výkon dosiahne 225 koní bude ponúkaná v priebehu roku 2020.
Thomas CortesiFestival technológií
Nemecké luxusné značky sa čoraz menej vyznačujú výkonnými motormi, ale viac ako kedykoľvek predtým bohatou výbavou, ktorú ponúkajú na svojich modeloch. DS si to dobre uvedomuje a DS7 čelí tejto výzve. Nočné videnie, digitálne prístrojové vybavenie, zavesenie ovládané kamerou, poloautonómne riadenie úrovne 2, videnie do hlavy … zoznam dostupných funkcií stačí na to, aby ste strávili krásny zimný večer.Spoločnosť DS je však stále trochu pozadu, pokiaľ ide o jej navigačný systém s označením TomTom, ktorý neponúka pripojenie konkurencie: žiadna mapa Google Earth alebo vyhľadávanie prepojených miest. Poskytuje však uspokojivé usmernenie a zohľadňuje vrtochy premávky. Systém by však mal byť plne kompatibilný s AppleCar Play a Android Auto. Na najlepšej úrovni, keď bol uvedený na trh, už systém autonómneho riadenia začína predbiehať ten najnovší, aký ponúka najnovší Renault Captur a Clio. Menej citlivý, je však jedným z mála ponúkajúcich pamäť na umiestnenie stopy, ktorá je veľmi praktická na to, aby bolo rozhranie pre motocykle voľné. DS sa tiež vyznačuje starostlivosťou pri písaní digitálneho prístrojového vybavenia,ktorý preberá tému diamantu drahocenného pre značku.
Fotografický kredit: Thomas Cortesi Fotografický kredit: Thomas Cortesi Fotografický kredit: Thomas Cortesi Fotografický kredit: Thomas Cortesi Fotografický kredit: Thomas Cortesi Fotografický kredit: Thomas Cortesi Fotografický kredit: Thomas Cortesi Fotografický kredit: Thomas Cortesi Fotografický kredit: Thomas Cortesi Fotografický kredit: Thomas Cortesi Fotografický kredit: Thomas Cortesi Fotografický kredit: Thomas CortesiAj vo vnútri hrá DS7 najväčšiu originalitu. DS kladie veľký dôraz na kvalitu použitých materiálov, čo naznačuje, že palubná doska a panely dverí sú potiahnuté pravou kožou a nie syntetickým materiálom, ako je to u mnohých konkurentov. Pre tých, ktorých odrádza použitie zvieracích koží, používa medzivrstva Performance Line Alcantaru, látku vyrobenú zo syntetického vlákna. Niektoré plasty použité v spodných častiach však zostávajú nehodné pre automobil tejto ceny.
Pre tých, ktorí sú závislí na smartfónoch, nezabudnite, že DS7 Crossback E-Tense má vlastnú aplikáciu, ktorá vám umožňuje diaľkovo aktivovať kúrenie a zaznamenať zostávajúcu kapacitu batérie a spustiť jej dobíjanie, prípadne vyhľadať parkovacie miesto.
Camille Pinet
Šoférovanie
DS7 Crossback e-Tense systematicky štartuje v elektrickom režime, aj keď je batéria vybitá: auto si trvale udržuje rezervný náboj. Ticho je potom úplné a pohodlie pri prechádzke mestom pozoruhodné. Všimnite si prítomnosť modrého svetla za centrálnym spätným zrkadlom, ktoré naznačuje, že vozidlo jazdí v elektrickom režime: spôsob predvídania budúcich zón s nulovými emisiami, ktoré zákonodarca nezaviní.Štandardne jazdí SUV v hybridnom režime, ktorý uprednostňuje elektrickú trakciu, pokiaľ nie je v GPS naprogramovaná dlhá cesta: potom prijme najefektívnejšiu stratégiu vzhľadom na predpokladanú vzdialenosť. Maximálny výkon dodaný batériou, 90 kW alebo 122 k, umožňuje DS7 pracovať v režime s nulovými emisiami pri zachovaní dobrej úrovne výkonu až do 130 km / h. Keď trochu viac stlačíte plynový pedál, nenápadne sa aktivuje tepelný motor. Ukáže sa to iba vtedy, keď je stlačený pravý pedál.
Fotografický kredit: Thomas Cortesi Fotografický kredit: Thomas Cortesi Fotografický kredit: Thomas Cortesi Fotografický kredit: Thomas Cortesi Fotografický kredit: Thomas Cortesi Fotografický kredit: Thomas Cortesi Fotografický kredit: Thomas Cortesi Fotografický kredit: Thomas Cortesi Fotografický kredit: Thomas Cortesi Fotografický kredit: Thomas Cortesi Fotografický kredit: Thomas Cortesi Fotografický kredit: Thomas Cortesi Fotografický kredit: Thomas Cortesi Fotografický kredit: Thomas Cortesi Fotografický kredit: Thomas CortesiZa týchto podmienok zrýchlenie zapôsobí a úplne zabudnete na hmotnosť stroja, ktorý je veľmi dobrý v predbiehaní blesku. Aj keď sme batériu vybili asi po štyridsiatich kilometroch, DS7 si vždy uchovala dostatok elektrickej energie na udržanie svojej maximálnej akceleračnej kapacity: je k dispozícii iba veľmi intenzívne, bez fázy regeneratívne brzdenie, že je možné ho prekonať.
Na kľukatých cestách je DS7 kompetentný a ešte pohodlnejší ako tepelné verzie vybavené mäkšími pruženiami. Nečakajte však svižnosť športovkyne: SUV s hmotnosťou 1825 kg sa vždy nakoniec podriaďuje fyzikálnym zákonom! Odpruženie ovládané kamerou nás nepresvedčilo,aktivované iba v komfortnom režime.
Thomas CortesiAj keď auto lepšie reaguje na hrbole, ohlásený efekt lietajúceho koberca nie je k dispozícii. DS7 sme mohli otestovať na extrémne mokrom teréne. Vybavený snehovými pneumatikami zdôrazňoval záujem o 100% elektrický pohon pri prechode. V režime 4X4 je tak možné plynule nastaviť zrýchlenie na milimeter.
Čistili sme tak veľmi klzké svahy s ľahkosťou aj napriek chýbajúcemu špecializovanému riadeniu. Argument, ktorý nepochybne bude v horských oblastiach, kde uprednostňujeme vozidlá SUV s pohonom všetkých kolies. Upozorňujeme tiež, že režim 4X4 je k dispozícii aj pri vybitej batérii. Ak chcete ukončiť toto množstvo režimov, nezabudnite, že vďaka funkcii e-save je možné udržiavať časť batérie nabitú, napríklad aby ste mohli na konci cesty jazdiť bez emisií.
Thomas cortesiSpotreba a dobíjanie
Ak je pohonná jednotka modelu DS7 veľmi úspešná, ukazuje svoje limity z hľadiska energie, ako to takmer vždy býva v prípade plug-in hybridov. Ak je v elektrickom režime ticho zlaté, spotreba energie je skutočne vysoká. Zaznamenali sme číslo 29 kWh v meste v čisto elektrickom režime, ktoré rýchlo narúša autonómiu batérie: namiesto oznámených 53 km je v týchto podmienkach ťažké dosiahnuť 40 km.Akonáhle je batéria prázdna, spotreba paliva logicky prudko stúpa a na diaľnici dosahuje 9,5 litra na 100 km. Oveľa vyššia hodnota ako v prípade ekvivalentného modelu poháňaného naftou. Jedná sa o ďalšiu hmotnosť hybridného systému: DS7 Crossback e-Tense váži takmer o 400 kg viac ako benzínový model Puretech 225 s rovnakým tepelným motorom. Nemôžeme to dosť opakovať: plug-in hybrid má zmysel iba vtedy, ak sa denne dobíja, aby sa čo najviac používal v elektrickom režime.
Model DS7 zhromažďuje maximálny nabíjací výkon 7,4 kW, čo mu umožňuje získať 100% svojej kapacity za 1 hodinu a 45 minút na vyhradenom Wallboxe (500 EUR bez inštalácie) a za 8 hodín na konvenčnej 8-ampérovej zásuvke.
Thomas cortesiCena a dane
Ako sme už povedali, DS7 Crossback E-Tense je špičkový model a jeho cenník to odráža. Napriek tomu má významné daňové výhody, vďaka ktorým sa nepochybne stane hviezdou medzi automobilmi riadiacich pracovníkov spoločností.V skutočnosti nepodlieha ekologickému trestu a je definitívne oslobodený od TVS, tejto dane, ktorá ovplyvňuje súkromné vozidlá zakúpené spoločnosťami. Sivá karta je nakoniec zadarmo v mnohých francúzskych regiónoch. Po cenovej stránke je DS7 Crossback E-tense ponúkaný vo všetkých povrchových úpravách radu okrem prístupového vyhradeného pre malý benzínový motor.
Jeho ceny sa preto pohybujú od 54 550 EUR pre nadáciu Business vyhradenú pre spoločnosti do 61 200 EUR pre špičkovú nadáciu Grand Chic, ktorou je náš testovací model. Všetky tieto verzie sú štandardne vybavené odpružením ovládaným kamerou, 19-palcovými ráfikmi, nabíjačkou s výkonom 7,4 kW, navigáciou a digitálnym prístrojovým vybavením.
Fotografický kredit: Camille Pinet Fotografický kredit: Camille Pinet Fotografický kredit: Camille Pinet Fotografický kredit: Camille Pinet Fotografický kredit: Camille Pinet Fotografický kredit: Camille Pinet Fotografický kredit: Camille Pinet Fotografický kredit: Camille Pinet Fotografický kredit: Camille Pinet Fotografický kredit: Camille Pinet Fotografický kredit: Camille Pinet Fotografický kredit: Camille Pinet Fotografický kredit: Camille Pinet Fotografický kredit: Camille Pinet Fotografický kredit: Camille PinetIba špičkové nadanie Grand Chic má hlavné jazdné pomôcky a v každom prípade musíte prejsť katalógom doplnkov, aby ste si mohli vychutnať poloautonómne riadenie (1 150 €) alebo nočné videnie (1 250 €). €). Pokiaľ ide o pomer ceny a výbavy, porovnáva DS7 priaznivo s BMW X3 xDrive 30e ponúkaným od 58 940 EUR, ale s batériou s nižšou kapacitou.
V Mercedesu ponúkame GLC 300 e, ktoré ohlasuje 43 km autonómie v režime WLTP, ale zobrazuje ceny hodné Hviezdy: minimum 63 649 €!
Camille Pinet
Recenzia modelu DS7 Crossback E-Tense
Model DS7 Crossback E-Tense je úspešný vo svojej technologickej ukážke. Jeho nový motor sa javí ako veľmi úspešný a poskytuje vysokú úroveň výkonu, porovnateľnú so špičkovými ambíciami výrobcu. A to aj napriek extrémnej zložitosti tohto SUV, ktoré má pôsobivé množstvo palubných systémov.Všestranný, pohodlný, priestranný a úprimne luxusný je to skutočne vrchol ponuky na úrovni nemeckých referencií. Nemalo by sa to však brať za to, čo nie je, to znamená za vzor energetickej účinnosti. Aj keď je plug-in hybrid zvýhodnený zdanením, toto riešenie opäť ukazuje svoje limity na dlhých cestách, kde je tento model DS7 nenásytný ako porovnateľný benzínový model.
Okrem daňových výhod sa preto odporúča iba tým, ktorí si ho môžu dobiť na krátke denné výlety. Je veľké SUV najvhodnejším vozidlom pre tento typ použitia? Otázka je položená.
Thomas cortesiTechnický list DS7 Crossback E-Tense Grand Chic
| Rozmery D x Š x V (vm) | 4,57 x 1,90 x 1,62 |
| Rázvor náprav | 2,74 |
| Objem zadného kufra | 555 litrov VDA |
| Nezaťažená váha | 1 825 kg |
| Počet miest | 5 |
| Tepelný motor | 4-valcový radový turbo |
| Výtlak | 1 825 cm3 |
| Elektrický motor | Dva synchrónne motory s permanentným magnetom |
| Celkový kumulatívny výkon | 300 koní |
| Celkový kumulatívny krútiaci moment | 520 Nm |
| Fiškálna sila | 9 HP |
| Bubny | 13,2 kWh |
| Pohon | Integrálne |
| Smer | Elektrický regál |
| Predné zavesenie | Pseudo McPherson, vinuté pružiny, teleskopické rázy |
| Zadné odpruženie | Viacprvkové, teleskopické tlmiče |
| 0 až 100 km / h | 5,9 sekundy |
| Maximálna rýchlosť | 235 km / h |
Thomas cortesiCeny a vybavenie
Cena DS7 Crossback E-Tense Grand Chic: 61 200 EUREkologický bonus: 0 EUR
| Vybavenie | Séria | Možnosť |
| Metalická farba | Možnosť | 1 000 € |
| 360 ° zadná kamera | Áno | |
| Poloautonómne riadenie | Možnosť | 1 450 € |
| Zliatinové disky | Áno (19 palcov) | |
| Bezkľúčový vstup a štart | Áno (18 palcov) | |
| Navigácia | Áno | |
| LED svetlomety | Áno | |
| Kožené čalúnenie | Áno | |
| Vyhrievané sedadlá a volant | Možnosť | 550 € |
| Automatické parkovanie | Možnosť | 1 000 € |
| Ohniskový Hi-Fi systém | Možnosť | |
| Strešné okno | Možnosť | 1 450 € |
| Nočné videnie | Možnosť | 1 250 € |
